違いがあるんだね

取り扱っているオイルエレメント

時々、最新の適応表を送ってくれる

新型車などが出れば、対応するか？

それとも新設計で製作など対応しないといけないからね

オイルエレメントって、意外と共通なのよね

ネジのピッチに、オイルエレメントの高さにサイズ

オイルブロックとオイルエレメントのOリングが

接触するサイズなど、日産のこちらのエンジンで使えて

ホンダのこちらのエンジンにも使えるとかね

オイルエレメントのメーカーさんも、新型車に装着されている

オイルエレメントを計測し、分解して構造などを研究するのよね

オイルエレメントを分解したことがある人ならわかると思うが

ろ紙が、屏風のように折りたたまれているんだけれども

その枚数と言うか、ろ紙の厚みや折り重なっている枚数など

違うらしいのよね

だから、オイルメーカーさんでもサイズ等は同じでも

中身の構造などを変更して、品番も変えて販売しているみたい

全く同じサイズで、中身のろ紙の折り畳みの数が多い、少ないがあれば

多い方に統一しててくれれば、それだけ不純物をろ過されるから

良いと思うんだけどね

オイルエレメントの構造が粗悪で、エンジンブローしたという

youtube動画もあったりして、意外と大事なモノなんだよね

普段使いなら問題ないだろうけども高回転を多用するサーキットなどはダメ

粗悪品で、オイル漏れしまくりも聞いた事はないんだけどね

オイルエレメントも、よくオイル交換の2回に1回と言うような

交換サイクルが一般的ではあるが、別に毎度の交換でもOKとも思う

それに、1万kmでオイル交換している方なら毎度した方が良いと思うね

5000kmでオイル交換をしている人を基準に考えれば、2回分走っているんだからね

当店も国産車のオイルエレメントをすべて在庫しているわけではないので

見比べたり、寸法を比較したことはないけどね

常連様のランクル80のオイルエレメントは、驚くほど大きいよ

オイルエレメントだけで、1Lちょっと増えちゃうからね

普通なら、200ml～300ml増える程度だからね