shop-ARM 独り言＆日常

Day2も

youtubeで、F1の合同テスト2日目のLIVE状況を見れているが

表示されている速度やタイムなどが本当なら

今日も、アストンはPUに制限を設けてのテストをしているように思える

ホームストレートで300kmほどという事で

ライバルチームは320kmくらい出したりもしているので

PUにはそれほど制限をせずに、テストに沿って走行している感じ

だから、アロンソはタイム的には、最速の5秒落ちくらいかな？

タイムはそれほど気にはならないが、まだ出力調整して

走行をしないといけないのが苦しすぎる

やはりある程度の出力を出して、可変ウイングなどのデバイスも

動かして、エンジン自体の働きとバッテリーなどのハイブリッドの働きなどを

テストしなければ、高出力を出した時に、どういう事が起こるのかがわからない

ベンチテストで回しているから、ある程度の予測は出来ているとは思うが

実際のマシンが走行して、ドライバーが動かした時には違うはずだしね

PUを壊しては、テストが続行できなくなるから抑えて、まずは走行データ

それは分かるのだが、周回数も多いとも言えないので

テスト期間中で一気に何かが解決して、ある程度の出力を出しながら走れるようには

この時点では全く思えないね

まだシステムのテスト段階のような感じっぽいからね

ライバルは、色々な事を試して走行しているように思えるのでね

オンボード映像などがyoutubeで見れたり走行している走行音を聞くと

高速域の300km以上くらいで、PUからの回生をしているような音が聞こえるね

ブレーキングの際には、プリウスなどのハイブリッドが発進時にモーター音の

キーーーーーーって感じの音の100倍くらいデカい音が聞こえるね

ブレーキの鳴き？って思うくらいに聞こえるね

午前は抑え気味で、午後からは少し上げてくるのかな？

一度でいいから、セクター1～セクター3まである程度のペースで

まとめた走りを見たいんだけどね

ラップタイムも、35秒前後でライバルが記録しているタイムくらいは

出してほしいのよね

1日で、100周は走ってくれるのかな？

精力的に走行して、ホンダもデータが欲しいだろうからね

助かります

当店だと、以前にお世話になったショップさんの常連様が

ほとんどで、そのショップさんも車検は外注に依頼

その外注先は、現在も同じショップさんに依頼しており

車検＆整備などを行ってもらってます

ちょっと前から、車検の満了日から2ヶ月前に

車検を受ける事が出来るようになりまして

この制度が、自分にとって良いルール変更になったと

感じる方もいると思います

2ヶ月前に車検を受けても、2ヶ月早まって車検が早まる事はないですよ

12月に切れるとして、10月に受けたとしても

車検証には満了日は12月ですからね

外注先ですが、当店をご利用くださる常連様も皆

段取りなどはよくご存じで、1ヶ月前のルールの時であって

それ以上前に、お電話や御来店時には車検の相談があり

今年の3月に車検なので、また1ヶ月前くらいには連絡するよ！

代車の用意お願いします！って感じで事前に伝えてくれることが多いんです

ですので、代車の用意も依頼する外注先へも事前に伝える事が出来て

スムーズに進めれております

外注先さんが、急な整備や引き取りなどで当店がお客様の車両を

1日ほど多くお預かりする事も御座いますけどね

引き取りに来れないケースがありますのでね

2ヶ月前から受けれるのは、12月に車検の人などは年末の込み合う時期を外して

10月に出せたり、3月などは各ディーラーさんが決算月で新古車や在庫車、新車を

数多く売りたいので、どうしても3月に車検が切れる車両が多くあり

車検を受け持つショップさんは大忙しになるので、それを避けて

1月、2月に出すというのもいいかと思いますね

5月のゴールデンウィークあたりに車検が切れるようなら

3月、4月に出して、整備＆点検してもらって、連休中には

トラブルを防げて、安心して乗れる状態にするのも良いと思います

ゴールデンウィークが終わってから、出そうとして、その期間中に

トラブルが起こってしまったら大変でしょうからね

きちんと車検時に、整備や点検をしているのが前提ですけどね

余裕があると言う事は良い事ですからね

自分もスケジュールを立てやすく、この時期だったら

遠出したり、車の利用は日頃の通勤や足くらいで

代車でも大丈夫と思えるからね

今年は当店の代車、2台も車検ですので

5月に切れるはずなので、早めに出す予定です

何度も・・・

北海道と言う地域だからなのか？

雪が積もり、融雪剤なども撒かれていて

というのが、ひとつの原因？

そんなことは考えられないのだけどね

走行して、タイヤの熱やブレーキの熱などで膨張し

雪が降り積もるくらい寒い気温の地域だから

収縮も繰り返しと、こちらのような気温の地域とは

全く違う状況だから、起こりうる？

業者さんで10月下旬に交換してもらったという事ですが

外れっちゃった

またも増し締め等の交換後の点検を！って言われているが

増し締め前提で、タイヤの履き替えなどしないよ！

増し締め等のチェックは、こういうトラブルを未然に防ぐのには

有効だけれども、それでは外れる前提みたいな印象を持ってしまう

本当の良くない事だと思うね

悪路を走行したとか、ガタガタ道を多く走ったとか

サーキットなどで高負荷を掛けたとか色々な特殊な条件での走行を

したのなら、増し締めなどのチェックは必要だとは思う

それに、記事の画像では外れた車両は、ハイエース！

貨物車のモデルがほとんどだと思うのだが

そうなると、仕事で使っている人も多くいて

荷台には多くの重い荷物を積んだり、人も載せるだろう

だから、皆さんが思っているよりも日常使いで、負荷を掛けていると思う

上記のような走行をしていなくてもね

ハイエースも、今後フルモデルチェンジなどの際には

M14のボルトサイズに変更して、140Nmくらいで締め付けて

もっと負荷に耐えれるような設計にするかだね

40アルファードや現行クラウンは、M14サイズになって140Nmだ

それだけ車重も増えて、負荷も大きいからだろうから

ハイエースも対策として、そうしてもいいかもしれないね

6穴だから、5穴とは違うし、PCDだって違うんだけどね

アルファードも、114.3PCDを辞めて、120へと変更しM14

欧州の大型セダンの重量級モデルと同じだもんね

当店でも、キャラバンやハイエースなどスタッドレスに履き替えや

サマータイヤへの履き替えなど、複数台を行っておりますが

規定トルクで締め付けて、増し締めなど行ったことはほぼなく

今までもトラブルなんてありませんしね

オイル交換などで来店されるお客さんや常連様も

空気圧の点検は依頼されますが、増し締めのチェックは

依頼されませんしね

表示された？

作業が終わり、お客さんが帰られるのをお見送り？

エンジンを始動されて少し経つと、何やらメーターの

ディスプレイに表示が出た！

どうされましたか？

スマートキーの電池残量がわずかです！

とお知らせが出たようです

最近の車は、こういう部分は助かりますね

以前のスマートキーだと、電池がほぼ無くなり

反応しなくなって気が付くのでね

聞くと、丸3年は経っているかという事で

交換時期でしょうね

国産車のスマートキーはどういう仕組みかは不明ですが

外国車の一部のメーカーさんのスマートキーは

スマートキーが振動など動きを見せない場合には

冬眠するような仕組みになり、電池などの消耗を軽減します

それに、その間は電波を出しませんので盗難にも強いです

ボタンを押さずに、車両に近づいただけでドアロックが解除されたり

スマートキーを持っているだけで、車両の一部のボタンやドアノブに触れると

開閉される仕組みの場合は、それだけ電波を出しているので電池も消耗しますよね

作業を終了して、すぐのエンジン始動だったので、トラブルが発生したかと

焦ってしまいましたが、トラブルが出るような作業はしていないので

タイミングが悪いかとも思いましたね

車が壊れるタイミングは、良い時と悪い時がありますからね

車検から帰ってきてすぐに壊れたりすることもありますからね

車検項目をすべてチャックして異常なしで異常個所は交換修理などでOKですが

それ以外の箇所は、車検項目での点検には含まれていないので壊れても

仕方のない事だとは思うんですけどね

常連様も、車検から帰ってきて引き渡し前に私が少し作業しようと思い

駐車場からピットに移動しようと動かしたら、速度計の針が動かない！

そのままピットに入れず、試運転開始したところ、やはり動かないと思ったら

一気に40km表示まで動いて、加速し続けたら、針は正常に動き始めたが

信号が赤なのでブレーキ踏んで停止しようとしたところ

速度計の針は、40kmの表示の場所で針が止まった

車の方は完全停止しているのよ

メーターの上方部分のダッシュボード付近を少し叩くと

メーターの針が、一気に0kmにストンと落ちた

走り始めたら、症状は同じで再発した

こう言う事もあるのよね

こう言う事までも、車検整備した修理店などの責任と押し付ける人も

いるみたいで、SNS等で見かけるよね

常識知らずと言うか、壊れたのではなく壊したという考えをするんだろうね

今やスマートキーやキーレスの鍵も電池交換のみで使えるようになりますが

ひと昔前のキーレスが出始めの時には、電池交換したらキーレスが正常に

車両と通信ができるようにしないと使えないものがあり、面倒なんですよね

古いモデルだと、ホンダのバモスがそうですね

当店でも常連様が乗られてて、キーレスの電池交換したら反応しなくなって

ディーラーで設定し直してもらいましたね

車に乗り込んで、ロックボタン押したり、アンロックボタンを押したりして

コマンドをすると、使えるようになるみたいです

ドアロックボタン長押し！とかで良いのに、面倒な事させますよね

私の愛車の鍵も、何度か落としたら、電池が収納された部分が

破損して、電池の接触不良になったようで、純正同等品の同形状の

スマートキーを購入して、基盤、鍵の先端部分などを移植して使ってますね

もしかして・・・

今回から採用される、PUが劣っていたら

特別に改良できるルールをホンダが初採用されるくらい

ライバルよりも苦しい状況になるかもね

アロンソも、ニューエイも遅れを認めているようです

明らかに準備不足なのでしょうね

風洞施設の遅れで4ヶ月ほどの遅れがあったようですし

ホンダもPUの開発が遅れ気味だったのでしょう

まだシステムが正常に動くかをテストしている段階の様で

その時点でも、トラブっているのだからね

出力も抑え気味で最高速度も抑えられて

そんな状況で、マシンの特性などの感触など

分かるはずもないからね

他チームは、最高速度は380kmくらい出ているようで

バッテリーが持続できるのなら、それ以上出るようで

加速も凄くって、ドライバーたちは加速Gに驚いているようだ

やはり、モーター出力の凄さなのだろうね

それだけ加速しているという事は、タイヤの負担も凄いだろうね

だから、コーナー立ち上がりなどでスピンしたりしそうだね

雨の日のレースは、かなり難しいかもね

これだけの遅れがあると、シーズンに入っても、取り戻す事が出来ず

逆にもっと遅れることになる

コストも使って、速さを追求ではなく、まず信頼性となる

全てが後手に回り、本当に大変になってしまうね

トラブルが出た個所などが、ウィークポイントで

ホンダ側も承知している部分であれば良いが、そうでないと

解決するまで時間もかかるしね

期待が大きかっただけに、残念なスタートになっているな

今日のテストでは、周回数を多く重ねてくれればいいんだけどね